Neuigkeiten

Nach 2 Jahren Pause wurde starteten wir 2022 endlich wieder in eine neue Saison Retro Berg Cup.
Es war nicht klar ob diese Saison wirklich komplett durchgezogen werden konnte. Aber wir waren froh, dass endlich überhaupt noch mal was stattfand. Mit großem Bedauern mussten wir dann auch noch am Anfang des Jahres Abschied von unserem Freund und Teilnehmer Herbert Nickel nehmen, der plötzlich und unerwartet verstorben ist. Unsere Gedanken sind bei seiner Frau und seinen Kindern.
Die Saison startete, unter Einhaltung von Hygieneregeln, wie gewohnt in Schotten. Bei gutem Wetter starteten 5 Teilnehmer im Modus 2 des Retro Berg Cups. Den ersten Lauf konnte Edgar Lampas für sich entscheiden.
Der zweite Lauf folgte dann in Wolsfeld in der Eifel. Hier wurde auch noch wegen der Pandemie auf ein großes Festzelt incl. Party verzichtet. Hier waren 4 Teilnehmer vom RBC im Modus 2 am Start. Den zweiten Lauf entschied Patrik Talui für sich. Der dritte Lauf war dann der Weser Berg Preis im Kreis Höxter. Hier ist der RBC gewohnt stark vertreten. Mit 9 Teilnehmern im Modus 1 und 1 Teilnehmer im Modus 2 wurde der Berg in Angriff genommen. Sebastian Kollmann holte hier im Modus 1 die maximale Punktzahl und Oliver Römer im Modus2 (leider der einzige Starter des RBC im Modus 2). Mit dem vierten Lauf in Lückendorf ist ein neuer Veranstalter im Rahmen des RBC dieses Jahr dazu gekommen. Es ist eine Modus 2 Veranstaltung. 2 Teilnehmer des RBC F.J. Ellebrecht und O. Römer nahmen hier Teil. Leider mussten beide wegen technischem defekt die Segel streichen, aber die Veranstaltung ist sehr schön!!! Eine super Strecke und die Reise absolut wert. Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr!!
Am fünften Lauf in Zotzenbach mit Modus 1 und Modus 2 nahmen 4 Teilnehmer im Modus 1 und 1 Teilnehmer im Modus 2 teil. Sebastian Kollmann holte erneuet die maximale Punktzahl im Modus1 und Edgar Lampas im Modus 2 (hier leider auch nur der einzige Starter des RBC im Modus 2)
Der finale Lauf fand dann in Lütterz Kreis Lauterbach statt. Hier sollte sich nun entscheiden wer denn Meister wird. Sowohl Edgar Lampas als auch Sebastian Kollmann konnten sich noch Hoffnung auf den Meistertitel machen. Da es sich um eine reine Modus 1 Veranstaltung handelt starteten alle Teilnehmer des RBC im Modus 1. Aber am Ende standen nicht die Favoriten oben auf dem
Treppchen, sondern Dirk Fleckenstein konnte die Veranstaltung für sich entscheiden. Zweiter wurde Oliver Römer, Dritter Edgar Lampas und vierter Sebastian Kollmann. Nach Auswertung der Saison Ergebnisse stand dann Sebastian Kollmann als Retro Berg Cup Meister 2022 fest.
Herzlichen Glückwunsch Sebastian !!

Automobilsport der Extraklasse mit Fun-Faktor
54. Int. Osnabrücker Bergrennen mit zahlreichen Top-Highlights

Am 6. und 7. August steht die Kultstrecke des „Uphöfener Berges“ wieder im Mittelpunkt der PS-Boliden der europäischen Bergrennen-Szene und eines spektakulären Event-Programms für die Fans und Familien. In diesem Jahr ist das Veranstaltungsgelände sowohl im Bereich der attraktiven Plätze und Kurvenbereiche an der Strecke als auch das gesamte Fahrerlager wieder frei zugänglich.

Die schnellsten und PS-stärksten Rennsportfahrzeugen und Tourenwagen fighten auf der 2,030 km langen Strecke zwischen Borgloh und Bissendorf-Holte im Osnabrücker Land um Punkte und Platzierungen beim großen diesjährigen Finale zur europäischen Meisterschaft des „FIA Int. Hill Climb Cups 2022“. Dabei haben die schnellsten Teilnehmer natürlich die Unterbietung des amtierenden Streckenrekordes von 50,055 sec/Lauf im Visier.

Jeweils 4 Trainingsläufe (am Samstag) und 4 Rennläufe (am Sonntag) bieten den Gästen eine einmalige Automobil-Show und dabei gehen bis zu 200 top getunte Rennfahrzeuge aus rund 15 Nationen mit bis zu 1.500 PS (!) an den Start.

Die Top-Favoriten auf den Gesamtsieg um den Großen „autoservice.com – Pokal“ kommen aus dem Bereich der offenen Rennsportfahrzeuge. Allen voran möchte der Italiener Christian Merli mit seinem fast 600 PS starken Osella FA 30, dem „Königsfahrzeug“ am Berg, seinen eigenen Rekord aus dem Jahr 2019 unterbieten. Aber die Konkurrenz ist groß. So wird der Franzose Sebastien Petit als Titelverteidiger und Gesamtsieger am „Uphöfener Berg“ in 2021 mit dem Nova NP-01 alles daransetzen, wieder als erster die Ziellinie zu überqueren. In den Gruppen der offenen Sportwagen, Formel 3000 und Formel 3-Rennwagen werden rund ein Dutzend Fahrern Chancen eingeräumt, in die TOP 5-Platzierungen einzufahren. Mit dem Schwarzwälder Alexander Hin ist in diesem Jahr erstmals nach vielen Jahren wieder ein Top-Pilot, der nach seinem 2. Gesamtrang in 2021 wieder zu engen Favoritenkreis zählt, mit einem Osella FA 30 dabei.

Die leistungsstärksten Boliden kommen traditionell aus der Kategorie der geschlossenen Rennfahrzeuge. Hier erleben die Besucher unter anderem die sehr beliebten Berg-Monster. Zu den Publikumslieblingen zählen hier die Fahrer aus dem norwegischen Buldre-Racing-Team, angeführt von dem einmaligen BMW E 30 M 3 von Vidar Jodahl, der fast unglaubliche 1.500 PS auf den Asphalt bringt. Weitere PS Boliden wie WRC Skoda, Mitsubishi Lancer EVO, BMW Z4 GT3, Audi S 1 E 2 und viele andere kämpfen um die Pole-Position bei den Tourenwagen.

Hier möchte der italienische Top-Pilot Luca Gaetani mit seinem wunderschönen Ferrari 488 den Ton angeben.

Ein absolutes Highlight verspricht in diesem Jahr der Auftritt des professionellen Rennteams von Walkenhorst Motorsport zu werden. Bei seinem Heimauftritt wird Teamchef Henry Walkenhorst einige topaktuelle und wunderschöne BMW-Rennfahrzeuge an den Start bringen, u.a. den BMW M 6 GT 3 und den ganz neuen BMW M 4 GT 3, mit dem das Team auch in der TOP-Automobilsportserie in Deutschland, der DTM, unterwegs ist. Dabei wird er die spannende Frage, von wem die Fahrzeuge pilotiert werden, sicherlich erst kurzfristig vor dem Rennen lüften.

Zahlreiche Gäste steuern im Fahrerlager zuerst die Autoklassiker an, die bereits einen Kultstatus genießen. Egal, ob die NSU TT, Fiat Abarth, Opel Kadett C, Ford Escort, VW Golf 1-5, Polo, BMW 2002 bzw. 320 – die liebevoll vorbereiteten mit viel PS getunten Modelle genießen eine große Fangemeinde und tragen im Rahmen des KW Berg Cups ihre eigene international beachtete Rennserie aus.

Im Rahmen des Int. Osnabrücker Bergrennens hat der „9. E-Mobil-Berg-Cup um den Großen Preis der Stadtwerke Osnabrück“ eine besondere Stellung eingenommen. Rund 20 Pilotinnen und Piloten gehen im Rahmen eines Gleichmäßigkeitswettbewerbs mit den unterschiedlichsten Fahrzeugmarken, die ausschließlich elektrisch bzw. mit Hybrid angetrieben werden, an den Start. Seit 2013 hat sich dieser eigene Wettbewerb am „Uphöfener Berg“ zu einer festen Größe etabliert und, auch wenn sich der Motorensound hier in Grenzen hält, unterstreichen die Fahrzeuge ihr nachhaltiges Potenzial auch in einem eigenen Format. Dabei werden auch einige sportliche Modelle, wie der Porsche Taycan, Audi RS e-Tron, Tesla Model S und zahlreiche mehr, vor großem Publikum präsentiert. Als besonderes Ausstellungsfahrzeug wird im Fahrerlager

am großen „Point der Elektromobilität“ der legendäre Volkswagen ID-R, Rekordhalter des legendären Pikes Peak Hill Climb Rennens in Colorado/USA und Goodwood Festival of Speed (GB) zu bewundern sein.

Daneben erwartet die großen und kleinen Gäste ein attraktives Unterhaltungs- und Familienprogramm direkt im Fahrerlager der E-Fahrzeuge mit manchen Überraschungen.

Nachdem im vergangenen Jahr Corona bedingt das Rahmenprogramm klein gehalten werden musste, bekommen die Gäste in diesem Jahr wieder ein tolles Programm mit hohem Fun-Faktor geboten:

Ein ganz besonderes Highlight absolut optisches Highlight stellt das BWT AMG Mercedes Benz DTM Race Taxi dar. Das von Mücke Motorsport Berlin vorbereitete Fahrzeug wird von Teamchef Stefan Mücke persönlich pilotiert.

Die RTL-Formel 1-Reporter-Legende Heiko Waßer wird am Rennsonntag den Gästen  gerne Autogramme geben und bestimmt auch eine Kostprobe seiner einmaligen TV-Stimme geben.

Skater-Legende Titus Dittmann kommt mit seiner grünen Dodge Viper und präsentiert seine bundesweit anerkannte und von zahlreichen Prominenten unterstützte Stiftung „skate aid“. Er bietet ebenfalls wieder Taxifahrten für den guten Zweck an.

Dabei ist auch der äußerst attraktive Audi Pikes Peak des Teams Erdbrügger; auch hier können Mitfahrten für einen guten Zweck erstanden werden, die ein einmaliges Mitfahrfeeling auf der Rennstrecke vermitteln.

Weitere kurzfristige Überraschungen dürfen die Gäste dann direkt vor Ort an der Rennstrecke und im Fahrerlager noch erwarten.

Ein Besuch beim 54. Int. Osnabrücker Bergrennen 2022 lohnt sich damit in jeder Hinsicht!

Am Samstag, 6. August findet das Training von 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr statt.

Die 4 Rennläufe werden am Sonntag, 7. August von 8:00 Uhr bis ca. 17:30 Uhr durchgeführt.

Veranstaltungsort:
Strecke "Uphöfener Berg" (2,030 km) in 49176 Hilter-Borgloh ( ca. 10 km südlich von Osnabrück)

Anfahrt:
Autobahn A 33, Abfahrt Borgloh/Kloster Oesede (Abfahrt Nr.11)
Autobahn A 30, Abfahrt Melle-West (Abfahrt Nr.23)
Navigation: 49176 Hilter a.T.W.,  Straße:  „Alt Uphöfen“

Parkplätze:
in unmittelbarer Nähe des Veranstaltungsgeländes.
Gesonderte Ausschilderung zur Veranstaltung aus allen Anfahrtsrichtungen zu den Besucherparkplätzen.

Live-Stream – Das Int. Osnabrücker Bergrennen „worldwide“ erleben unter:

www.msc-osnabrueck.com/livestream/

Eintrittskarten:
Im Vorverkauf (vergünstigt) unter www.msc-osnabrueck.com
und an der Tageskasse

Weitere Informationen und Kontakt zum Veranstalter:
Motorsportclub Osnabrück e.V. im ADAC
Mobil/Whats App : 0172 5215638
Email:
Bernd.Stegmann @ gmx.de
b.stegmann @ msc-osnabrueck.com
www.msc-osnabrueck.com

 https://www.facebook.com/MSC.Osnabrueck

Instagram:  Osnabruecker_bergrennen

App: OS-Bergrennen

... oder doch besser zum Saisonstart?

Egal, für die Anwesenden war es auf jeden Fall eine gelungene Veranstaltung.

Nach einer tollen Saison fand am 09. und 10.03.2019 ein krönender Abschluss statt. Der Veranstaltungsort war schon eine echte Sensation: Günter Valtinke hat nicht nur einige schicke Fahrzeuge am Start des Retro-Berg-Cups, sondern er ist auch Herr einer Burg in der Eifel, welche er für unser Treffen zur Verfügung gestellt hat. Und die schöne Wildenburg ist wirklich sehenswert.

Zu der guten Verpflegung an beiden Tagen wurde den Teilnehmern auch eine interessante Führung durch das Anwesen angeboten. Neben den gemütlichen Räumen in der Burg gibt es auch ein original erhaltenes, ungemütliches Verlies sowie eine Kirche aus den 18. Jahrhundert. Diese war früher einmal ein Rittersaal mit Nebenräumen. Die Grundmauern der Burg reichen, wenn ich richtig aufgepasst habe, bis ins 12. Jahrhundert zurück.

Ich möchte mich an dieser Stelle nochmals bei Anja und Günter für die gute Betreuung und Bewirtung bedanken. Das Wetter war übrigens typisch Eifel: Sonnenschein und (überwiegend) Regen.

Ein unbekannter Spender hat einige Pokale gestiftet. Oliver und Maik konnten den ersten sechs der Wertung sowie unserer einzigen eingeschriebenen Fahrerin Margret die Trophäen überreichen (siehe Fotostrecke).

In einigen Wochen geht es wieder los. Ab April bis in den Oktober hinein werden wieder Punkte vergeben. Bringt die Autos in Schuss, wienert sie, bis der Glanz in den Augen weh tut und bringt zu den Veranstaltungen neben Ehrgeiz vor allem Spaß an der Freud mit.

Bis dahin bleibt gesund und munter!

Bericht von Uwe Ellebrecht

Bericht von Uwe Ellebrecht

Bei der Bergprüfung in Vossenack sind Autos am Start, die wir sonst nicht am Berg sehen können. Wunderschöne Fahrzeuge aus den zwanziger und dreißiger Jahren des letzten Jahrhunderts. Diese Autos in Aktion zu sehen ist einfach Klasse. Das ich doch etwas anderes, als solche Schätzchen, stehend im Museum anzusehen. Und diese Fahrzeuge waren nicht die langsamsten Teilnehmer! Einige der Fahrzeuge sind in der Fotostecke zu sehen.

Doch zurück zur Meisterschaft. Es war eine spannende Veranstaltung, die Franz-Josef Ellebrecht mit seinem Beifahrer Sebastian Zeeb als Gesamtsieger verlassen konnte. Mit dem Gesamtsieg in Vossenack war ihnen die Meisterschaft nicht streitig zu machen. Über 800 Punkte Vorsprung auf den Vizemeister Edgar Lampas waren es zum Schluss dann doch. Überraschend konnte sich noch Sven Lampas auf den dritten Gesamtplatz der Serie platzieren. Glückwunsch, Anerkennung und Respekt!

Weitere vordere Plätze konnten Teilnehmer des RBC erzielen:
In der Klasse 7 erreichte Oliver Römer mit dem 4. Platz sein bestes Saisonergebnis. 
8. in dieser Klasse wurde Dirk Stracke mit seinem 76ziger Audi 50.

Sieger der Klasse 8 wurde Maik Ellebrecht,
3. wurde Dieter Nüsser, 
7. Sven Lampas 
und 8. Bernd Burbulla mit seinem Fiat.

Wer sich die Ergebnisstabelle genauer anschaut, sieht auch, dass einige Teilnehmer, die nur an wenigen Veranstaltungen teilnehmen konnten, hervorragende Durchschnittspunkte pro Veranstaltung erreichen konnten. Dafür gibt es zwar keinen Preis, es zeigt aber das hohe Niveau in der Wertung auf. Nachstehend eine kleine Tabelle der besten 5:

Die Saison ist nun zu Ende, aber nach der Saison ist vor der Saison. Wir hoffen, dass alle eingeschriebenen im nächsten Jahr wieder dabei sind. Nähere Infos folgen in den nächsten Monaten. Meine Brüder und ich vom Classic-Car-Team werden auf jedem Fall dabei sein.

Bleibt alle Gesund und lasst Eure Autos heile.

Zum Abschluss einen herzlichen Dank von dieser Stelle an alle Verantwortlichen und Helfer der Veranstaltungen, die zur Serie zählen; ohne Euch geht gar nichts.

^{Bericht von Uwe Ellebrecht}

Das ist sicher nicht die längste Strecke in der Serie, aber sie hat drei tolle Kurven. Von den gemeldeten Teilnehmern des Retro-Berg-Cup war der größte Teil vor Ort.

Das Orga-Team der Veranstaltung war etwas anders zusammengesetzt, aber im Großen und Ganzen hat alles reibungslos funktioniert. Nicht so schön war die Tatsache, dass die Zuschauer sich nur im Start- und Zielbereich aufhalten durften; die herrlichen Kurven waren für sie unerreichbar.

Einige der Teilnehmer waren mit der Organisation sehr unzufrieden und haben das auch sehr deutlich zum Ausdruck gebracht. Dazu möchte ich mich gerne einmal äußern:
Wenn ein neues Team an den Start geht, bedeutet das auch immer Fehler machen und daraus lernen. Wir als Teilnehmer müssen meines Erachtens froh und dankbar sein, dass sich motorsportbegeistere Menschen in ihrer Freizeit zusammenfinden, um ein solches Event auf die Beine zu stellen. Monatelange Vorbereitung steckt in einer solchen Veranstaltung und ohne diese Arbeit könnten wir als Teilnehmer unsere Fahrzeuge warten und putzen, aber nicht am Berg fahren. Das verdient Respekt und Anerkennung und gerne auch konstruktive Kritik, aber kein Gemecker (lt. Duden “fortwährendes, kleinlich-unzufriedenes Beanstanden von etwas“).

Doch zurück zum motorsportlichen Teil:
In der Tabellenspitze der Wertung hat sich nicht viel getan. Franz-Josef Ellebrecht führt weiter vor Michael Schmidt und Edgar Lampas. 

Als einziger Teilnehmer des Retro-Berg-Cup konnte Dirk Fleckenstein mit seinem Porsche die, wenn auch nicht besonders stark besetzte, Klasse 6 gewinnen. 

In der Klasse 7 wurde Franz-Josef Ellebrecht Dritter, Maik Ellebrecht auf einem geliehenen Opel Kadett Fünfter (der BMW ist noch nicht repariert), Oliver Nickel auf dem BMW 1502 Sechster und Edgar Lampas mit ausgesprochen schnellen Zeiten (alles um 70 Km/h im Durchschnitt) Siebter.

In der Klasse 8 wurde Dieter Specht mit seinem “Flügeltürer“ Zweiter. Lange Zeit sah er wie der sichere Gesamtsieger aus, aber dann kam der letzte Lauf. Trotzdem: Super Leistung nach dem Gesamtsieg beim Weserbergpreis. Michael Schmidt sammelte mit seinem 5. Platz genug Punkte, um im Titelkampf weiter mitzumischen. Sven Lampas erreichet mit seinem Toyota einen 9. Platz. Dabei war er schnell unterwegs, aber nicht ganz so schnell wie sein Vater.

Spannende Tage liegen hinter einen großen Teil der Teilnehmer des Retro-Berg-Cups. Für einen großen Teil der Teilnehmer waren es auch sehr erfolgreiche Tage. Anfangen will ich aber mit dem Pechvogel der Veranstaltung. 

Beim zweifachen Sieger der Serie Maik Ellebrecht versagte nach dem ersten Trainingslauf ein Radlager. Hier zeigte sich dann, wie hilfsbereit und fachkundig die Teilnehmer der Serie sind. Innerhalb weniger Stunden war der BMW 2000 tii Touring repariert und konnte am dritten Trainingslauf teilnehmen. Direkt danach versagte das Differenzial und Maik konnte sich (widerwillig) auf den gemütlichen Teil der Veranstaltung konzentrieren.

Für den Rest der Teilnehmer des Retro-Berg-Cups lief es deutlich besser. Dieter und Robin Specht hatten am Sonntag einen sensationellen Tag. In drei Läufen in Summe 0,06 Sekunden Abweichung. Damit Klassen- und Gesamtsieger. Respekt und Gratulation!

In der sehr stark besetzten Klasse 8 wurde Dieter Nüsser in seinem VW Jetta Dritter und Jan Ellebrecht mit seinem roten Golf 2 Vierter. Bernd Burbulla erreichte vor Uwe Ellebrecht (9.) und Michael Schmitdt (10.) den achten Rang der Klasse. Mit dem 10. Platz kommt Michael auf den zweiten Platz im RBC vorstoßen.

In der Klasse 7 konnte Franz-Josef Ellebrecht den zweiten Platz erringen und damit die Führung in der Meisterschaft übernehmen. Sechster in der Klasse wurde Arnim Schäfer mit seinem wunderschönen NSU. Dirk Breker wurde Siebter im Käfer mit Subaru-Antrieb. Edgar Lampas wurde mit seinem Toyota-Coupé Neunter in der ebenfalls stark besetzten Klasse.
Jeweils Erster in ihrer Klasse wurden Dirk Fleckenstein mit seinem schicken Porsche und Robin Plasczyk auf seinem 02er von “Kosche Motorsport“. Mit diesem Klassensieg konnte Robin den dritten Platz in der Serie einnehmen. 

Eine tolle Show boten auch  in diesem Jahr wieder die “Dirfter“. Nach einer Pause waren in diesem Jahr auch wieder einige Formel-Fahrzeuge am Start. Eine echte Bereicherung für diese schöne Veranstaltung.

Bis bald im Sauerland.

Liebe Motorsportfreunde, 
 
einige haben es ja bereits schon in der vergangenen Saison mitbekommen, aber ab 2018 werde ich nicht mehr für den Retro Berg-Cup zur Verfügung stehen. 
 
Da ich von nun an nur noch in der Deutschen Bergmeisterschaft an den Start gehen werde, bleibt mir einfach nicht mehr die Zeit – wie in gewohnter Form - mich um alle Dinge zu kümmern. Als „Mann der ersten Stunde“, lag mir die Meisterschaft immer sehr am Herzen und besonders als die damalige Retro-Berg-Serie durch viele verschiedene Einflüsse am Boden lag, fühlte ich mich verpflichtet das Ruder in die Hand zu nehmen und einige Punkte grundlegend zu ändern. Besonders die Kommunikation zwischen Veranstaltern, dem ADAC und nicht zuletzt den Teilnehmern war extrem schlecht – ein Ansprechpartner, bzw. ein Fahrersprecher war längst überfällig geworden. Da auch ein Internetauftritt komplett fehlte, musste hier dringend ein Grundstein gelegt werden. Ein neues Wertungssystem, eine feste Einschreibung – die immer kostenfrei blieb – der jährliche Flyer, ein neues, modernes Logo und der neue Serienname folgten. 

Auch der DMSB übernahm immer mehr die Oberhand und so kamen in den letzten Jahren regelmäßig neue Auflagen für Veranstalter und Fahrer dazu. Als eine der letzten Meisterschaften ohne H.A.N.S.-System,  war es nur eine Frage der Zeit, dass es auch im Retro Berg-Cup Einzug hielt. 
 
Viele waren dagegen, aber die Zeichen der Zeit kann man nicht immer aufhalten. Wie dem auch sei, die Sicherheit der Fahrer sollte immer im Vordergrund stehen – das sollte allen bewusst sein. 
 
Für mich war es eine sehr schöne und unvergessliche Zeit mit vielen Freunden und netten, stets hilfsbereiten Fahrerkollegen. Naja, sportlich gesehen habe ich alles erreicht, so wird es Zeit für eine neue Herausforderung an alter Wirkungsstätte. Der Weg führt mich zurück in die Deutsche Bergmeisterschaft, wo für mich 1996 alles begann. 
 
Nun übergebe ich den Stab an ein neues Team, das sich ab der Saison 2018 um den Retro Berg-Cup kümmern wird. Ich würde mich sehr freuen, wenn das Vertrauen das mir entgegen gebracht wurde, auch dem neuen Team zukommt. 
 
Für Fragen, Anregungen und alles Weitere, stehen Euch nun folgende Personen zur Verfügung: 
 
Organisation: Maik Ellebrecht 
Sprecher: Oliver Römer 
Fahrersprecher: Robin Plasczyk 
Berichte/Fotos: Uwe Ellebrecht 
 
Weitere Infos werden zeitnah auf der Homepage veröffentlicht. 
 
Ich wünsche dem neuen Team einen guten Start und allzeit gutes Gelingen. 
 
Viele Grüß 
Euer Daniel